575 testova
od 2007.
454 puta
dodijeljena nam je najviša preporuka.
Tehnologija
Krpanje rupa na gumi pomoću napredne tehnologije ContiSeal™.
Neka mali kvar na gumi ne prekine veliko putovanje.
ContiSeal™ je tehnologija predviđena za brtvljenje oštećenog gaznog sloja gume.
- ContiSeal™ umanjuje posljedice oštećenja na gaznom sloju gume: gumi defekti veličinom do 5 mm promjera
- Konstantno u pokretu i nepromijenjena kilometraža – nema potrebe za trenutnim zaustavljanjem ili zamjenom gume uz cestu (vidi tehničke upute na stražnjoj strani)
- Neograničena vožnja jednaka onoj gume bez ContiSeal™ tehnologije pri normalnom radu.
Preuzimanja
Činjenice na brzinu
- ContiSeal™ umanjuje posljedice oštećenja na gaznom sloju gume: gumi defekti veličinom do 5 mm promjera
- Konstantno u pokretu i nepromijenjena kilometraža – nema potrebe za trenutnim zaustavljanjem ili zamjenom gume uz cestu (vidi tehničke upute na stražnjoj strani)
- Neograničena vožnja jednaka onoj gume bez ContiSeal™ tehnologije pri normalnom radu.
Preuzimanja
Tehničke karakteristike
ContiSeal™ je tehnologija koju je razvio Continental, a služi za krpanje oštećenog gaznog sloja. U slučaju probijanja stranog tijela, kao što je napr. čavao, nema potrebe za trenutnom zamjenom gume uz cestu, a rupa ostaje zabrtvljena čak i ako se tijelo koje je ušlo u gumu iz nje izbaci.
ContiSeal™ je ljepljiv, viskozni sloj brtvila. Nanosi se na unutrašnji dio gume u području gazne površine. ContiSeal™ zabrtvi 80% svih probušenih guma te stoga smanjuje rizik od potpunog pražnjenja gume.
Gume ContiSeal™ jasno su označene oznakom na bočnoj stijenci i kompatibilne su sa svim uobičajeno dostupnim naplatcima.
Tehničke upute:
- Za optimalne uvjete preporuča se sustav TPMS, tj. Sustav za praćenje pritiska u gumi.
- Nije potrebno odmah se zaustaviti radi zamjene gume. Možete nastaviti vaše putovanje.
- Nakon što otkrijete gumi defekt, stručnjak za gume mora neodložno provjeriti gumu.
ContiSeal princip.
Guma ContiSeal™ sadrži ljepljiv, viskozni sloj brtvila koji prekriva unutrašnji dio gaznog sloja gume. On stvara jednu gotovo trenutnu brtvu oko svakog tijela koje je probilo gumu (do 5 mm u promjeru u području gaznog sloja), zadržavajući zrak unutra te održavajući gumu pod pritiskom, a vaše se vozilo može kretati.
Kad na standardnoj gumi dođe do gumi defekta, bočna stijenka se može zgnječiti između naplatka i same ceste, što dovodi do potencijalno opasne situacije kao što je puknuće, ili skliznuće gume s naplatka.
