Proizvodi za automobil/kombi/4x4

Aquaplaning

Akvaplaning

Šta je akvaplaning i kako ga izbjeći?

Nekoliko činjenica: Smanjite mogućnost za akvaplaning

  • Rutinski provjeravajte pritisak zraka za sve četiri gume.
  • Održavajte dubinu gaznog sloja; zakonska minimalna dubina gaznog sloja je 1,6 mm.
  • Ako pada kiša tokom vožnje, smanjite brzinu i povećajte udaljenost, odnosno put kočenja od drugih automobila.

Gume na javnim putevima po zakonu moraju imati šaru gaznog sloja. Primarni posao šare gaznog sloja jeste izbacivanje vode, što može uticati na kontaktnu tačku sa cestom u mokrim uvjetima, te obezbijediti prianjanje i vuču.

Kada vozite po mokrim putevima velikom brzinom, između gume i površine puta može se nakupiti klin vode. Guma gubi kontakt s cestom, a vozilo više ne reagira na upravljanje. Ovaj fenomen je poznat kao akvaplaning ili hidroplaning.

Ako gume ne mogu pravilno zahvatiti cestu tokom akvaplaninga, ovaj nedostatak vuče ima ogromne posljedice na sigurnost automobila. Vozač efektivno gubi kontrolu nad vozilom i nije u stanju da koči, upravlja ili ubrzava.

Akvaplaning ili hidroplaning će se najvjerovatnije desiti kada dođe do nakupljanja obilnih padavina na površini puta. To se može dogoditi i kada je asfalt ceste toliko neravan da uzrokuje sakupljanje velikih lokvi stajaće vode.

Postoji nekoliko načina da smanjite mogućnosti za akvaplaning nesreću sa svojim automobilom:

  • Držite automobilske gume napuhane do ispravnog pritiska zraka;
  • Pratiti dubinu gaznog sloja, tako da ne padne niže od zakonski propisanog minimuma od 1,6 mm;
  • Redovno provjeravajte gume i razmislite o zamjeni guma na vrijeme;
  • Smanjite brzinu po mokrom vremenu.

Zavedati se moramo, da je zadostna globina profila vedno ključna, ne le v ekstremnih razmerah. Če imamo obrabljene pnevmatike, je tudi med počasno vožnjo večja nevarnost nesreče ali trčenja.

Zamenjajte pnevmatike, ko se profil obrabi do globine 1,6 mm.

Nove pnevmatike lahko pri hitrosti 80 km/h odvedejo vse do 30 litrov vode na sekundo. Toda profil pnevmatike se z vožnjo obrablja. To pomeni, da se globina profila zmanjšuje, pnevmatika pa je sposobna odvesti čedalje manj vode.

Ko ima avtomobilska pnevmatika samo še 1,6 mm profila, je izpodrivanje vode že močno zmanjšano. 

Ko ima pnevmatika še 3 mm profila, še vedno lahko izpodrine precej vode.

Od te točke naprej pa se tveganje pojava akvaplaninga zelo poveča. Obrabljen profil poleg tega vpliva tudi na zavorno učinkovitost. Testi so pokazali, da traja vedno dlje, da se avtomobil povsem zaustavi, čim bolj obrabljen profil imajo njegove pnevmatike.

Aquaplaning: Braking distances

V testu, ki smo ga opravili na Continentalovem testnem poligonu Contidrom, se je zavorna pot pnevmatik z najmanjšo zakonsko dovoljeno globino profila 1,6 mm podaljšala za 6,8 m v primerjavi s pnevmatiko s polno globino profila 8 mm. Pnevmatike s 3 mm globine profila so do popolne zaustavitve potrebovale le 2,2 m več v primerjavi s tistimi s polno globino.

Indikatorji globine profila pnevmatike

Pnevmatike imajo profil po celotnem obodu. Globino profila je z merilnikom treba izmeriti v glavnih kanalih, ki so pri sodobnih pnevmatikah opremljeni tudi z indikatorji obrabe.

V večini evropskih držav je zakonsko predpisana najmanjša globina profila za varno vožnjo z avtomobilom 1,6 mm. Ko doseže to vrednost, je pnevmatike treba zamenjati.

Poskrbite za najboljšo možno učinkovitost svojih pnevmatik z njihovim rednim pregledovanjem in pravočasno menjavo z novimi. Poleg tega pazite, da bodo vse štiri pnevmatike imele enak profil. Nazadnje, na vsaki posamezni osi naj bo vedno nameščen par pnevmatik z enako globino profila.

Da bi lažje ugotovili, koliko profila še ostaja na pnevmatikah, smo pri Continentalu med kanale profila dodali še "indikatorje za mokro vreme". Ti indikatorji so visoki 3 mm in umeščeni med profilne bloke.

Ko se profil obrabi do višine teh indikatorjev, je primeren čas za preventivno zamenjavo pnevmatik z novimi.

Kaj storiti, če nas doleti akvaplaning?

Ne glede na to, ali se vozijo z novimi ali starejšimi pnevamtikami, bi morali vozniki na mokrem vozišču vedno upočasniti, s čimer se zmanjša tveganje pojava akvaplaninga.

Če pa pride do akvaplaninga, kar je še vedno možno glede na vremenske in vozne razmere, ki jih voznik ne more preprečiti, je priporočljivo, da voznik takoj spusti plin in pritisne sklopko. Čim manj naj obrača volanski obroč in naj ne sunkovito zavira.

Če pa obstaja nevarnost trčenja ali hude nesreče, je treba takoj potegniti ročno zavoro. V večini primerov bodo imela zadnja kolesa še vedno dovolj oprijema, da bo vozilo upočasnilo.

Čim pnevmatike spet dobijo stik s cesto in se povrne oprijem, je varno spet nadaljevati z vožnjo z manjšo hitrostjo.

Pronađi svoju gumu

Najbrži put do savršene gume.